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宝雅新能源控股一汽吉林妙招还是险棋?

发布日期:2020-07-05 20:10   来源:未知   阅读:

  成立于2009年的宝雅新能源,凭借低速电动车一度火爆的行情,近年来发展迅猛。资料显示,其主要产品涵盖了新能源类电动车、电动摩托车、电动自行车、特种电动车等,市场主要集中在三四线及以下城市,盈利可观。

  但在最近两年,市场形势却发生了变化。2018年11月,工信部等国家六部委联合印发了《关于加强低速电动车管理的通知》,要求在全国范围内开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,强化低速电动车规范管理。

  在此背景下,宝雅新能源受到了严重影响,甚至一度停产。“低速电动车因为其安全性低和性能不合规等,此前一直游走在政策边缘,得不到有效管理。但这一状况受到了国家重视,并发文予以纠正,低速电动车企业如果不想坐以待毙,就只能寻求转型,而收购传统车企不失为一个有效方式。”汽车分析师赵越告诉记者。

  记者查阅启信宝了解到,宝雅新能源2019年11月29日新增了两项对外投资,成立了宝雅新能源汽车研究院(烟台)有限公司和宝雅新能源汽车销售(烟台)有限公司,转型意图明显。

  与此同时,宝雅新能源的经营范围也发生了变动。此前经营范围为新能源汽车、电动汽车、电动自行车、电动三轮车、四轮电动助残车等低速电动车系列,现改为汽车、新能源车、汽车零部件的研发、设计、制造、销售、售后服务;互联网约车平台;汽车租赁;二手车经纪;公路旅客运输;停车场服务;电动汽车充电设备的研发、安装等。

  “本次交易完成后,宝雅新能源将获得燃油车以及新能源汽车的生产资质,这对宝雅新能源下一步布局具有重要意义。”赵越坦言。

  其实,在日益严格的政策下,低速电动车企业为寻求转型而收购传统车企早已不是新鲜事。据了解,2019年年初,同属低速电动车企的雷丁新能源曾耗资12亿元,拿下了野马汽车82.5%的股权。

  “宝雅新能源或是在效仿雷丁电动车,打算通过控股一汽吉林来谋求‘转正’。”有业内人士分析指出。

  那么,被宝雅新能源作为转型“跳板”的一汽吉林又是什么来历?记者了解到,一汽吉林2004年起成为一汽集团的全资子公司,该公司不仅拥有乘用燃油车、新能源汽车的生产资质,还拥有两个整车生产基地,产能可达40万辆,主导产品包括了“佳宝”系列微型车、“森雅”系列等产品。

  但值得注意的是,拥有诸多优势的一汽吉林,多年来发展却并不顺利。数据显示,自2016年起,一汽吉林已连续三年亏损,亏损额共计30亿元。今年上半年亏损了5.11亿元,目前资产总额30亿元,负债却已达33.58亿元,资不抵债,急需混改脱困。

  对此,业内普遍认为,企业自身品牌力较弱、产品线年开始实施国六排放标准等原因共同导致了一汽吉林的困境。当前,一汽吉林需要从外部引入新的投资者来实现混改——而这与宝雅新能源寻求转型的想法不谋而合。